Norem a vyhlášek, které by měly redukovat zbytečné požadavky vedoucí ke komplikacím a prodražení výstavby, je ale celá řada. K jakýmkoliv změnám norem je potřeba přistoupit komplexně a vyhodnotit všechny jejich důsledky, protože vedlejším účinkem změn a zpřísňování jsou nezbytně komplikace při tvorbě projektové dokumentace stavby a následně prodražení výstavby.
Příkladem z poslední doby jsou návrhy změn právních norem, které řeší požadavky pro bezpečnost při nabíjení elektromobilů a parkování vozidel s alternativním pohonem v hromadných podzemních garážích. Místo širší odborné diskuse a společného hledání schůdných řešení, která zohledňují více faktorů, případně zpřísňují normy pro tyto vozy, totiž legislativci přišli s návrhem výrazných zásahů do projektování a vybavení garáží.
Mění totiž pohled na požární úseky garáží a nařizují povinnost umožnit vjezd a nabíjení nejen elektromobilům, ale i vjezd a parkování vozidlům na alternativní pohon. Proto zavádějí povinnost instalace několika nákladných technologií, což znamená nutný větší obestavěný prostor a další konstrukční změny.
Ty v případě již stojících staveb nejsou ani reálně splnitelné, což by znamenalo nutnost odpojit přívodu proudu již existující elektronabíjecí stanice. Nové stavby by sice bylo možné realizovat, ale například u nové rezidenční výstavby s parkovacími místy pro 40 vozů a více se výstavba jednoho parkovacího místa prodraží o zhruba 450 000 korun. To se následně promítne do ceny bytů.
Než se najde technické řešení pro bezpečné nabíjení elektromobilů anebo efektivní a levnější hasicí technologie, bylo by rozumné v PSP ponechat povinnost instalování přípravy pro nabíjení elektromobilů, ale nabíjení a vjezd vozidel na jiný alternativní pohon dočasně zakázat.
Autorka je výkonnou ředitelkou společnosti Central Group.
SF/pb
