Koupit byt a nechat ho zaplatit nájemníkem přestává v Česku fungovat jako univerzální investiční recept. V Praze se podle aktuálních propočtů vrací pořizovací cena bytu až za 74 let, výnosy v regionech klesají a stále větší část investorů místo přímého nákupu nemovitosti volí fondy, crowdfunding nebo jiné nepřímé nástroje.

Praha a její okolí se posouvají u dvou zásadních dopravních projektů. Dopravní podnik podepsal smlouvu na druhý úsek metra D z Olbrachtovy na Nové Dvory za zhruba 30 miliard korun bez DPH a Správa železnic uzavřela kontrakt na modernizaci patnáctikilometrového úseku Praha-Ruzyně – Kladno za 8,279 miliardy korun. Oba projekty mají začít ještě letos, v obou případech je lídrem zhotovitelského sdružení Subterra.

„Praha je stále městem, kde se lidé různých profesí a příjmů přirozeně potkávají v každodenním životě. To je z hlediska správného fungování města velmi důležité. Nevznikají rozsáhlé izolované ostrovy jedné skupiny, přesto sledujeme, že některé rozdíly se postupně zvětšují,“ říká Ondřej Boháč, ředitel IPR Praha.

DESVIX uvádí verzi 1.2, která zásadně mění samotné fungování platformy. Aktualizace se soustředí hlavně na výkon, stabilitu a bezpečnost v rámci strategické orientace na zprostředkování komplexního uživatelského i technického zážitku architektury a stavby ještě před jejich realizací. S novinkami se mohou architekti, BIM specialisti i všichni, kteří si chtějí poslechnout příklady z praxe, seznámit osobně na konferenci DESVIX & ADEON: Od živé studie k BIM projektu.

Akvizice či divestice developerského projektu patří k nejzásadnějším rozhodnutím, která developer nebo investor v průběhu projektu činí. Nejde přitom pouze o cenu, ale o celý komplex obchodních, právních a daňových souvislostí, které se v této fázi potkávají. Zkušenost z praxe ukazuje, že úspěch akvizice nestojí na jednom správném kroku, ale na správně nastaveném procesu. Ten umožňuje rizika identifikovat a pracovat s nimi – při vyjednávání podmínek i při provedení transakce.

Okolí stanice metra Nádraží Holešovice míří do další fáze dlouho připravované proměny. Společný podnik Nové Holešovice, za kterým stojí pražský dopravní podnik a skupiny CPI, J&T a EPH, spustil soutěžní workshop, který určí podobu výstavby na severních pozemcích u metra. Do prvního kola vstoupí osm architektonických studií z Česka i zahraničí, v červnu se výběr zúží na pět týmů a výsledky mají být představeny 8. září.

Proměna horní části Václavského náměstí v Praze postoupila do další fáze. „V letošním roce nás čekají hlavně práce na povrchu. Doposud se prováděly zejména zemní a podzemní práce,“ uvedl mluvčí DPP Daniel Šabík. Na samotném náměstí jsou podle dopravního podniku kolejnice položené už na třech místech. Hotová je také většina zásadních podzemních prací.

Připravovaný Metropolitní plán, o kterém mají zastupitelé hlasovat 28. května, nově vymezí několik lokalit, kde bude možné stavět až stometrové domy. Týkat se to má zejména Roztyl, Chodova, Bohdalce, Vysočan nebo Nových Butovic. O něco nižší výstavba pak bude možná například na Pankráci, Žižkově, Budějovické, Opatově, v Bubnech nebo na Pelc-Tyrolce.